物流・運送業界の２０２４年問題につきまして

みなさま、すでに報道等でご存じのように
働き方改革法案によりドライバーの労働時間に上限が課されることで
様々な問題が生じることが懸念されます。

具体的にはどういうこと？

ドライバーの拘束時間の目安が下記のようになります。


労働時間　　４０時間／週　×　４．３週（２２日勤務）
休憩時間　　１時間／１日
時間外労働　８０時間／月
　　　　　　　　　　　　⇩
　　　　　拘束時間（１か月）　２７４時間

令和３年度の統計によると、
約３割のドライバーが１か月の拘束時間は２７５時間以上です。


この数字からわかることは、

時間外労働時間　・・・　年間９６０時間（８０時間／１か月）
　　　　　　　　⇩
　　走行距離が短くなる（一人当たり）
　　　　　　　　⇩
　　　長距離での搬送が不可となる
　　　　　　　　⇩
　　　　約３割の物流が停滞

生じる３つの問題点

１．約３割の物流が停滞　　　　　　　（商品の到着日数がかかってしまう）
２．物流・運送業界の売上と利益の減少（物流費の値上げ）
３．ドライバーの不足　　　　　　　　（人件費高騰により物流費の値上げ）
　　　　→　人口減に加え、40歳以下の層では運転免許を取得しなくなっている

この法令は２０２４年４月１日からの施行となります。
上記のことをふまえますと、
弊社商品の配送も遅れが生じることが懸念されます。

お客様におかれましては、
この規制が施行される2024年4月1日以降は
今まで以上に早めのご発注をお願いしたく存じます。
ご協力のほど、よろしくお願い申し上げます。

※　最後に、この時間外労働の上限規制は、ホワイトな改革ですが、
　　物流・運送業界同様、建設事業・医師なども含まれます。
　　大きな少子化問題を抱えるこの日本、
　　ドライバー不足・建設業者不足・医師不足が大きな問題となること、
　　逆に人手不足のためにAI化が進み、
　　働きたい人が働けない、
　　大手企業がAI化を取り入れるための費用拡大が
　　物価高騰につながる、
　　AI化が不可能な中小企業は淘汰されてしまう等、
　　様々な問題が生じることは否めないのでは。。。。。